准确理解“系统”和“系统观念”

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上海市委网信办相关负责人在主旨发言中指出，今年8月《网络暴力信息治理规定》出台后，网信部门充分发挥统筹协调职能，积极履责、主动担当，会同公安、文旅等部门进一步完善网络暴力协同治理机制、开展整治网络暴力专项行动、聚焦重点人群加强权益保护，指导推动属地网站平台探索形成网暴治理的创新举措。下一步，市委网信办将坚持依法治理、源头治理、协同治理和综合治理，注重发挥企业、网民、社会等多主体参与网络暴力治理的积极性，努力汇聚各方力量，共同营造清朗的网络空间。

此外，上海市互联网业联合会反网络暴力公益宣传片正式对外发布。澎湃新闻总编辑刘永钢，小红书副总裁、总编辑许磊，哔哩哔哩副总裁赵军辉，新浪微博副总编辑申逸杰，抖音安全副总编辑全森，北京大成（上海）律师事务所高级合伙人王勤，新民晚报高级记者晏秋秋等分别代表主流媒体、社交平台、学界业界及网络大Vc7登录入口，发出反对网络暴力、共营向上向善网络空间的呼声：按键伤人，网暴可恶。清朗空间，文明表达。为了家人，停止网暴。你我携手，抵制网暴。反网暴，一起行动！

蔡京睿从基层工作实践的角度，分享了如何做好网暴治理的工作。蔡京睿介绍，上海市委网信办在杨浦区设置了“涉企侵权受理服务站”，服务站成立以来，累计为16家企业提供政策咨询和网络侵权的举报服务，处置各平台不实信息130条，自媒体有害信息6条。“从服务的角度来讲，管理有界，但服务无界，只有这样才能为企业服务好，让正能量能够得到弘扬，这就是我们服务站的价值所在。”

常洛则分享了关于网络谣言的治理经验。他提到，从平台的义务和管理的角度来说，平台需要做好“止谣”、“辟谣”、“治谣”。“谣言的治理和传播是非常复杂的社会性问题，无论是对个人，企业还是国家来说都是严峻的挑战。在这个大背景下，我们需要制定有效的治理和解决方案，在网信、公安等监管部门对谣言的治理下，在平台、媒体、公众的共同参与下，才能形成长治久安、清朗空间的网络环境。”

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李平说，5年过去，我国多项智能高铁技术仍然领先世界。一是总体性技术成果持续领跑。智能高铁技术体系被国际铁路联盟采纳并公开发布，为世界铁路贡献了中国方案。二是标志性单项成果仍然领先。比如，京张高铁八达岭长城站，深埋地下102米，至今仍是世界上埋深最大、结构最复杂、环保要求最严苛的土木工程，其智能建造技术依然领先。智能动车组、时速350公里高铁自动驾驶等技术也领先世界。

李平说，智能高铁发展，需要技术、数据、标准三者协同发力。特别是数据，作为发展新质生产力的关键要素，在智能高铁中发挥着重要作用。过去几年c7登录入口，她和团队摸清了铁路主要系统的基本编码情况和跨系统共享需求，研发了智能高铁大脑平台，并在国铁集团和多个铁路局应用，在打通数据壁垒、实现标准共享、发挥数据要素价值方面取得了较好成效。

“115年前，京张铁路打破了中国人不能自建铁路的断言，是一条‘争气路'。今天，京张高铁开创世界智能高铁先河c7登录入口，为中国高铁技术领跑打下坚实基础，是一条‘光荣路’。”李平说，过去十多年，铁路人抓住高铁智能化发展机遇，给出了无愧时代、无愧使命的答卷。未来，还要争分夺秒加油干，跑出创新“加速度”，推动中国高铁持续高质量发展。